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轻量化的新思路 揭秘汽车辊压成型技能
发布时间:2019-01-23

随着汽车工业的快速发展,客户恳求逐步提升,合资品牌一直冲击,行业竞争日渐激烈。 为了赶超进口、合资品牌,早在2015年,众泰汽车工程研究院便开始投入跟整合全产业链资源,布局轻量化技术。在众泰攻城狮的始终探索下,众泰汽车轻量化失掉了新的进展,今年试制的两款车型首次利用了辊压门槛边梁内板。

以众泰两款车型门槛边梁内板整机监测数据为例,经检具测量,辊压门槛内板相对传统冷冲压门槛型面合格率提高约17%。

辊压成形工艺能大幅度的提高零部件生产的合格率,例如汽车的门槛边梁内板,个别都选用强度更强的高强钢。传统工艺下,这种钢材在冲压时单段应变过大,易产生回弹,且模具调试难度大,所以及格率不高。而辊压出产过程中,整机可分数十段成形,通过有限元打算分析得出的应变曲线图,可能看出各段应变峰值不超过0.4%的极限应变,产品回弹更小,精度也更易操纵

比较传统冲压工艺技巧,辊压成形工艺不仅能进步零部件合格率,同时还能有效晋升性能,进而降落制造成本。

辊压成形工艺是一种以若干滚轮转动将材料送入,同时顺次成形,获得所需断面产品的工艺。近年来,国外主流汽车厂商所开发的新车型中,辊压型钢零部件已占到60%,辊压门槛在国内合资品牌厂商应用也逐渐遍布,如上汽通用、长安福特、上汽大众等,但这一技术在我国自主品牌汽车中才刚起步。众泰汽车作为我国自主品牌汽车的中坚力量,从2017年末提出,仅用一年时间便冲破技能难关并应用在最新试制车型上。


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